Blog

Aug 10, 2023

Maersk et Wärtsilä s'attaquent à la corrosion des conduites de refoulement des épurateurs

Le géant danois des paquebots AP Moller – Maersk et la société finlandaise de technologie marine Wärtsilä ont déployé une solution en conduite conçue pour résoudre les problèmes de corrosion associés aux épurateurs en boucle ouverte.

Le géant danois des paquebots AP Moller – Maersk et la société finlandaise de technologie marine Wärtsilä ont déployé une solution dans les canalisations conçue pour résoudre les problèmes de corrosion associés à l’évacuation des eaux de lavage des épurateurs en boucle ouverte.

La majorité des quelque 5 000 systèmes d’épuration installés dans la flotte mondiale sont en configuration boucle ouverte, dans laquelle l’eau de mer est utilisée pour éliminer les SOx des gaz d’échappement, l’eau usée étant ensuite rejetée à la mer après nettoyage. Comme le pH de l'eau de lavage des épurateurs est généralement acide avant d'être diluée par l'eau de mer, cela crée un risque de corrosion structurelle des tuyaux de décharge, en particulier ceux en acier doux. Si la protection est inadéquate, une corrosion grave peut endommager les plaques de coque en acier doux environnantes, ce qui entraîne infiltration d'eau, a expliqué Wärtsilä.

La nouvelle solution « pipe-in-pipe » est considérée comme la mieux adaptée aux tuyaux à la mer d'un diamètre supérieur à 300 mm, permettant au tuyau à la mer d'origine de rester en place pendant qu'un nouveau tuyau en époxy renforcé de verre (GRE) y est inséré. , sans découpe ni soudure de métal nécessaires.

Les installations seront réalisées par Wärtsilä Underwater Services. Dans la plupart des cas, la réparation sera effectuée en moins de deux jours, ce qui peut éviter au navire de devoir cesser sa location.

« Il s'agit d'une solution à long terme qui peut être planifiée à tout moment, même si la corrosion n'est pas encore apparue. Les tuyaux composants peuvent être préparés et stockés soit à bord, soit dans une installation d'ingénierie, prêts à être installés, soit lors d'une cale sèche ou d'une escale programmée, soit, si nécessaire, à flot et en fonctionnement à l'aide d'un batardeau à un moment et à un endroit convenables », a déclaré William. Winters, directeur général de Wärtsilä Underwater Services.

"Nous avons noté des incidents de corrosion survenant sur certains navires équipés d'un épurateur et nous voulions être proactifs pour résoudre le problème", a ajouté Jorn Kahle, spécialiste principal chez Maersk. « De plus, mettre un navire hors service coûte extrêmement cher. L’un des principaux moteurs du développement de ce concept pipe-in-pipe avec Wärtsilä Underwater Services est de minimiser ces perturbations et ces coûts.